宝马汽车一直非常的重视3D打印技术，并且不断加大在这个领域的投入，主要体现在两个方面。

● 一方面，不断采用3D打印技术来制造汽车零件，据统计，宝马集团已经使用3D打印超过27年，已经生产了数百万个零件。仅在2018年，就3D打印了超过200,000个组件。在宝马i8、宝马MINI等车型中，都增加了3D打印的零件。

● 另一方面，直接在3D打印领域进行投资。2016 年，参与投资美国高速光固化开创者 Carbon；2017 年，参与投资金属 3D 打印公司 Desktop Metal；同年宝马还联合通用等公司向按需制造平台Xometry投资1500万美元。

清创三维科技集团中高层领导参观了宝马博物馆以及宝马总部大楼。

新3D打印工厂开张

2020年6月，清创三维获悉，宝马集团新的增材制造园区近期开张了，将研究、原型设计和批量化3D打印零件，综合在一个工厂中。它耗资了1500万欧元（约1.1亿人民币），将进一步提升这家汽车巨头在汽车行业使用增材制造的地位。

BMW耗资1500万欧元的3D打印工业园，都买了这些3D打印机（多达至少7个3D打印厂商的不同技术类型的3D打印机，包括SLM,SLS,MJF,LSPc,CLIP,FDM等）

我们带大家一起看看，宝马的这个包含了金属3D打印机、非金属3D打印机、质量控制与物流运输、原型开发、生产排版、跨学科项目和培训空间里面的设备都有哪些。

这里简直可以算得上一个小型的汽车领域的3D打印机展览了。各种技术的设备很齐全，让宝马了解 跟踪 应用全球范围内可能会大火的新技术潮流。

宝马汽车3D打印应用概况

2019年，宝马集团3D打印了大约30万个零件。增材制造园区雇用了80名工人，运行约50个工业增材制造系统，包括金属和塑料。在中心之外，宝马还在全球范围内运行着50台其他3D打印机。

宝马涉足3D打印已有近30年的历史，1991年首次为概念车制作零件原型，2010年才将增材制造用于小批量生产，即用金属粉末床熔融技术3D打印DTM赛车的水泵车轮。此后，为劳斯莱斯幻影、宝马i8 Roadster和MINI John Cooper Works GP等车型3D打印了零部件。

新工厂的其他用途

这次新开张的园区，有一个 "预开发 "团队，致力于改进整个宝马公司使用的新技术和材料，重点是实现流程的自动化。通过减少人工劳动，降低3D打印的成本，使其更适合工业规模。

通过汽车生产的工业化和数字化增材制造（IDAM）项目，宝马在增材制造园区建立了一条从生产准备到零件制造和返工的生产线。IDAM团队将利用该生产线每年用3D打印制造5万个零件，其中包括1万多个单件和备用零件。

宝马公司还将进行POLYLINE项目的工作，塑料部件系列化生产的工艺步骤以数字方式连接，并制定质量保证策略，以确保整个工艺链的质量一致。POLYLINE联盟的15个成员将创建和测试他们认为的 "面向未来 "的3D打印塑料零件的自动化生产线，并将其数字化连接起来。到目前为止，通过这项工作，制造成本可以降低50%，同时提高3D打印的稳定性和整体生产的可持续性。

园区还将为整个宝马集团的工人提供咨询和培训课程，以此来成功推广各种增材制造技术和方法。